第3代EA888发动机采用了更短的气道设计，因此，在空气滤清器位置不变的情况下，就需要调转涡轮的进排气方向，让涡轮的进气侧转向空气滤清器一侧，随即温度更高的排气侧便朝向了ESP一侧。
另外需要注意的是，歧管集成的理念导致涡轮本身的布置位置更高（而老EA888发动机的排气歧管连同涡轮则被置于相对靠下的位置），三元催化器以及管路也就只好布置在了ESP斜下方。由此看来，在隔板出现脱落时，就很容易与温度较高的排气管和三元催化器接触，这也就是新EA888发动机更容易出现类似起火隐患的原因。
第6代高尔夫GTI的ESP隔板受热情况
