大众新高尔夫GTI刚上市就自燃！起火原因公布

为什么第6代车型没有出现隔板被引燃的情况？

这两代车型虽然发动机型号相同（同为EA888 2.0T发动机），但第7代车型使用的是第3代EA888发动机，全新的EA888发动机在高尔夫GTI上依旧沿用反置布局，即进气在前、排气在后。表面上看，发动机的布置没什么差别，难道是新发动机的发热量更大吗？

全新的发动机对隔板造成更大的受热压力？

首先可以肯定的是全新的发动机对隔板造成的受热压力更大，但这并不意味着发动机本身的发热量就大，这里说的受热压力指的是这块隔板。

第3代EA888发动机的技术亮点我们以前也曾多次提及，但让人意想不到的是，也正是这其中的技术亮点，对这块隔板的受热带来了更直接的影响。

从表面上来看，排气歧管被集成在缸盖内减少了排气的散热面积，被“窝在”缸盖内的排气歧管又会导致发动机整体温度升高，然而事实并非如此，通过有效的热管理，排气温度会与冷却系统实现交换，这样比传统的歧管形式更智能，所以，并不会导致涡轮部分的温度过高，这样的设计主要是通过对排气热能的管理来改善冷启动的排放（冷车时通过尽快提温的方式让三元催化器达到最佳工作温度，这样做都是被未来执行的欧盟排放法规逼的），现在很多厂商都在采用类似的设计理念。不过，涡轮的位置确实比之前要高了。而与缸盖直接连接的涡轮，在发动机正常工作时，它的表面温度确实很高。

更高的涡轮位置只是其中一个原因，另一个原因更关键

问题的另一个关键在于横置的第3代EA888发动机调整了进气和排气管路的路径布置，管路布置的改变为可能脱落的隔板提供了后续起火的可能，通过图片比较容易说清楚这点。