解析一汽自主研发1.0T三缸发动机 功率超大众

一汽集团最近推出了其最新自主研发的1.0T三缸发动机，该发动机上搭载了各种主流技术配备，如集成式排气歧管、进排气可变气门正时、缸内直喷、变排量机油泵等，动力输出参数已经接近国际主流1.0T发动机的水准。下面我们就通过实拍图片来看看这款一汽集团倾力打造的1.0T发动机有些怎样的特点。

成熟的小排量涡轮增压发动机

小排量涡轮增压发动机的技术路线一直是欧美企业所推崇的用以实现节能减排的思路。此前推出的一些小排量发动机产品（如1.4T、1.2T、1.0T）都已经经过多年的市场验证，使用上可能遇到的问题也已充分展现并实现产品优化，技术上越来越成熟。

中国品牌车企在1.0T发动机的研发上并不落伍，通过和众多零部件供应商的密切合作，在1.0T发动机产品研发上有快步赶超的势头。

更多车企参与1.0T发动机的研发也加速成熟产品的诞生步伐。今天我们将要介绍的，由一汽集团自主研发的这款1.0T发动机是中国品牌新近发布的自主研发1.0T发动机产品中性能较为出色的一款。

一汽集团1.0T发动机的特点

一汽集团自主研发的这款1.0T发动机配备了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时、集成式排气歧管等主流技术，通过采用低张力活塞环、 DLC（Diamond-Like Carbon，类金刚石）低摩擦涂层、变排量油泵、分体冷却（气缸盖和缸体具有单独的冷却水道）、过量平衡轴运动系统来优化发动机运转效率，提升发动机平顺性。

从动力参数上，这款1.0T发动机最大功率和扭矩都已经超过天津一汽使用的CA4GA5 1.5L发动机及一汽吉林使用的CA4GB16 1.6L发动机。而相比起骏派D60上搭载的丰田2ZR 1.8L发动机，新的1.0T发动机虽最大马力有所不及，但最大扭矩参数已经与之持平。

全文总结：

一汽集团这款1.0T发动机上采用了多种小排量涡轮增压发动机的主流硬件配置，如进排气可变气门正时系统、集成式排气歧管、缸内直喷技术等。120 马力的最大功率以及170牛?米的峰值扭矩使得这款中国品牌自主研发的1.0T发动机拥有与同级主流产品竞争的实力，显示了中国品牌的发动机调校水平开始与国际接轨。

相信在各个中国品牌的合作与竞争下，将会有更多性能具有竞争力的小排量涡轮增压发动机面世。或许在不久的将来中国品牌发动机与外国品牌发动机在性能上会平起平坐，您觉得呢？